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大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗!

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大运汽车股份有限公司位于山西省运城市空港经济开发区,是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年,于2009年10月26日正式投产,厂区占地面积1500亩,总建筑面积50万平米,总资产逾50亿元人民币,拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线,主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。

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  •     2018年8月14日下午15:30,湖北省统计局局长朱慧一行在市委常委、副市长方建卿,市统计局局长刘玉松,郧阳区委书记孙道军,区委副书记、区长胡先平等领导的陪同下莅临湖北大运汽车有限公司参观考察,湖北大运汽车有限公司总经理张鸽、行政副总雷瑜陪同参观。    朱局长一行在张总的陪同下参观了总装车间。参观中,张总向朱局长一行领导详细汇报了湖北大运的投资情况、生产经营情况,并重点阐述了大运集团是集重卡、中卡、轻卡制造、销售、服务为一体的大型民营企业集团。湖北大运作为中卡研发、生产基地,是大运集团旗下核心企业,在产品研发、生产、原材料供应等方面始终坚持“高定位、高起点、高标准”的指导思想,目前已拥有全系列商用车生产资质,600多个汽车种类,年产汽车5万台的能力,销售网点遍布全国乃至国外多个国家和地区。公司在致力于研发传统车辆的同时,在新能源车辆方面也做出了积极探索与努力,目前已经具备多种新能源车辆的生产与销售资质。朱局长一行对我公司在汽车领域的发展成就给予了高度评价,对我公司坚持全方位、多元化、多领域的发展战略表示充分认可。    张总表示,非常感谢省统计局领导对湖北大运发展成绩的充分肯定,在省、市、区委、政府的亲切关怀和大力支持下,湖北大运今年产销情况比去年大幅度提高,上半年已完成全年目标任务。今后,我公司将不断提高自主创新能力,抢抓市场机遇,创造佳绩,为湖北省经济和社会发展做出更大的贡献,一定不辜负各级领导厚望!

  •     7月19日,大运汽车与康明斯新能源战略合作开发签约仪式在我司隆重举行,大运集团董事长远勤山、康明斯电动动力全球业务领导JulieFurber和技术总监TomDollmeyer等领导共同出席签约仪式。    签约仪式上,大运集团董事长远勤山和康明斯电动动力全球业务领导JulieFurber分别在各自讲话中表示,愿意充分发挥各方优势资源、技术创新能力,以达到互惠互利,联合发展的目的。在大运汽车销售公司市场部向双方领导介绍了我司新能源汽车产品及发展现状后,签约仪式正式启动,大运汽车运城事业部技术副总经理刘宝乾与康明斯电动动力全球技术总监TomDollmeyer作为双方代表签署了战略合作开发协议。    随后,康明斯电动动力全球技术总监TomDollmeyer一行在大运汽车运城事业部技术副总经理刘宝乾和新能源研发部副经理杨维刚的陪同下参观了我司总装车间,并对我司的创新发展和产品给予了高度评价。    此次战略合作开发协议的签订,正式开启了双方合作的新里程,同时也标志着双方将进一步强强联手,共同创造在新能源汽车领域的新篇章。

  •     7月16日,大运集团与浦发银行运城分行签订党建共建协议、战略合作协议,并举办5亿元综合授信启动仪式。这是双方党建工作的一个新成果,是创新双方党建工作的积极探索,对促进政银企三方合作共赢具有重要意义。    运城市委常委、常务副市长陈杰;浦发银行太原分行党委书记、行长白海忠;运城经济技术开发区党工委书记张宏志;大运集团董事长远勤山,大运集团党委副书记刘向阳;运城市金融办、人行运城中支、运城银监分局、浦发银行运城分行主要负责人出席活动。双方党组织职能部门及相关业务部门负责人共同参加签约仪式。运城市委常委、常务副市长陈杰致辞    运城市委常委、常务副市长陈杰在致辞中指出,当前,运城市上下正在深入开展“大讨论大实践大学习”活动,大运集团与浦发银行运城分行抢抓机遇,加强合作,为全市“龙虎榜”企业产融结合做大做强作出了表率。市委、市政府将继续加大对实体经济支持力度,积极搭建银企合作平台,努力解决企业融资问题,推动运城市经济实现高质量发展。浦发银行太原分行党委书记、行长白海忠介绍基本情况和合作意向大运集团董事长远勤山介绍基本情况和合作意向    签约仪式上,浦发银行与大运集团分别介绍了各自的基本情况和党建工作特色。2018年是全面贯彻十九大精神的开局之年,今后双方将在共性中取长补短、在差异中互相学习,以党建工作为纽带,共同提高党员干部整体素质,增强党的凝聚力、创造力和战斗力。共同推进党建联动,构建党建工作新格局,促进双方业务大发展。   签约仪式启动,大运集团党委副书记刘向阳,浦发银行运城分行党委副书记、副行长王晖签订中共大运集团有限公司委员会与中共上海浦发银行运城分行委员会党建共建协议。    紧接着,大运集团有限公司董事长远勤山,浦发银行运城分行党委副书记、副行长王晖签订大运集团有限公司与浦发银行运城分行战略合作协议。浦发银行为大运集团批复5亿元授信支持,双方将在结算、存款、代发、上市等业务中持续深入合作,互利共赢。    签约结束,与会主要领导在台上进行了伍亿元综合授信触摸手掌印仪式。    本次合作,是双方面向未来、携手共进、协力共赢的一项重要举措,标志着双方合作翻开新的篇章。相信在以习近平新时代中国特色社会主义伟大思想的指引下,在运城市委市政府的高度重视下,双方将以此为契机,携起手来,创新举措,共同努力,实现政银企更加融洽健康合作,实现“以共建促党建,以党建促业务,以融合促发展”的良性循环,共同促进运城当地实体经济稳步向前发展,共同为运城经济贡献力量。

  •     7月15日,南非共和国林波波省副省长查尔斯斯卡阿提带队的省政府代表团一行在山西省友协专职副会长靳云艳、运城市副市长卫再学等陪同下莅临大运汽车运城生产基地,就装备制造业发展情况进行参观考察。大运集团董事长远勤山、大运汽车运城事业部总经理陈澔利等公司领导陪同考察。   查尔斯斯卡阿提一行在冲焊车间入口处认真倾听了讲解员对我司基本情况的介绍,在焊接机器人、车门滚边机器人处驻足观看作业情况,并向随行工作人员询问相关内容;在涂装车间,查尔斯斯卡阿提一行观摩了一个个白车身摇身一变“穿”上华美外衣的过程,纷纷表示感叹;从总装车间1号门到9号门,525米的距离让外国来宾亲眼见证了一辆辆大运重卡的“诞生”,干净整洁的作业环境、训练有素的工作人员,无一不给远道而来的客人们留下了深刻印象,在样车展览区,查尔斯斯卡阿提登上高大威猛的大运重卡,体验气囊座椅、可调节方向盘带来的舒适感,不禁连连称赞。    运城是山西省第一人口大市、传统农业大市和新兴的工业城市,当前全市经济运行呈现出稳中有进、稳中向好、稳中向优的良好态势。林波波省是南非自然资源的宝库,具有丰富的农业、矿产和旅游资源。中国与南非建交20年来,中南经贸合作不断走深走实,特别是“一带一路”建设为双方深化务实合作提供了难得的机遇和广阔的空间。此次友好访问,为双方更进一步加强两地矿产、农业、文化旅游等领域的交流和合作夯实了基础,这对我市扩大对外开放、构建外向型经济具有重大意义。大运汽车作为运城装备制造业的领军代表,将始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,不负市委市政府嘱托,积极开拓海外市场,为中南友好合作尽一己之力!

  •     6月7日和8日,在全国统一高考的重要日子里,大运集团党委、公司工会组织开展了“为高考学子送清凉”的主题活动,把清凉及时送给寒窗苦读的学子,把关爱送达考场之外陪考的家长们。    车架部党小组作为本次活动的先锋小队,可谓是兢兢业业、冲锋在前,党小组组长董路,真是位“拼命三郎”,他的坐骑“三轮电瓶小车”从接受任务开始就一直穿梭在大运厂区的各个角落里,为活动的顺利开展保驾护航。    根据活动安排,我们将四个大运汽车四角棚分别架设于康杰中学对面,以便为考生及家长提供纳凉休息之地,同时配备了60余个休息凳子及60箱共1440瓶农夫山泉矿泉水,供考生和家长纳凉解渴。鉴于家长、考生人数较多,党委又提出增加冷饮和热水的要求,这可把车架部党小组忙坏了,因为活动地点距离他们的“地盘”最近,电源也理应由他们负责,从电源地到活动地至少也得上百米,但是为了活动的圆满及周全,我们的党员克服重重困难,最终将电源按时连接到位,冰箱及饮水机都在规定时间内按时“服役”于此次活动。为保证服务质量,我们按照党委要求在每个四角棚下安排了两名党员,以便更好地为群众提供服务。集团党委副书记刘向阳(左三)、党办主任吴德峰(右二)与考生家长交流 公司工会主席马鲁堂、生产副总孙兆明了解家长陪考情况    在考生开考当日的7点之前,我们的党员早已准备就绪,集团党委、工会及公司领导亲临活动现场进行指导,刘向阳副书记提出,作为一名共产党员,我们不但要在工作中敢为人先,在为人民服务中也要勇往直前,把我们共产党员的精气神及大运人的精神面貌展现给人民群众。    活动领导组的周密部署和所有党员员工的默默付出,为此次活动的成功举办打下了坚实基础。今后,我们将在集团党委的领导下,将公益活动事业一直延续下去。

  •   近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。 

  •   截至8月5日,我司三台匹配奔驰发动机的N9样车全部成功点火,并且顺利通过路试,各项功能正常。8月1日至5日,三名德国奔驰公司的工程师前来我司对3台匹配奔驰发动机的N9样车开展安装评审、首次点火试验以及整车调试等工作。同时这也是对我司奔驰发动机设计匹配开发项目的一次检验和考核。  N9平台首次匹配奔驰发动机,要求整车平台各个系统的参数都要进行重新标定,各项功能参数指标是否正常,发动机能否达到最佳匹配状态,发动机ECU各项故障诊断是否正常等,都需要进行检测和调试。每出现故障报错,我司研发工程师就和奔驰工程师现场进行一番计算讨论,排查故障。经过大家几天的共同努力,所有样车全部成功点火,并且通过路试,各项功能正常,得到了奔驰工程师的高度认可。我司研发工程师与奔驰工程师讨论方案我司研发工程师与奔驰工程师排查故障  按计划,接下来8月8日至13日,德国奔驰公司的试验工程师将要来我司进行各项性能试验和评审,如果错过此次机会的话,可能要到年底才能重新预约上德国试验工程师,所以此次的成功点火以及整车调试工作的顺利开展,为紧接着的性能试验赢得了时间,也为我司后续实现匹配奔驰发动机的批量计划赢得了时间。  这期间正值我司高温假期,车间酷热难耐,但技术系统的所有加班人员不但没有怨言,相反很珍惜此次和德国工程师交流学习的机会,积极地学习其先进的设计理念以及严谨细致的工作思路。  大运能有今天的成绩,离不开这些设计人员的默默付出,也正因为有了这些设计人员的奉献精神,大运研发的水平才会快速提升,与国际接轨。相信本次和奔驰的合作,会在我司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。我司研发人员也能以此为契机,再上一个新的高度,为大运汽车走向世界保驾护航。

  •   近日,在产品研发一部和各兄弟部门的紧密合作下,大运纯电动冷藏车和纯电动垃圾车成功研制、闪亮登场。相信以其高颜值、贵气质、好品质,大运纯电动车家族的两位“新丁”,必将在新能源市场备受好评,俘获无数芳心。好,各位看官且莫急,新车爆照向这里看齐:大运纯电动冷藏车大运纯电动垃圾车  接下来给大家科普下两位“新成员”的功能:  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输车,常用于运输冷冻食品、奶制品、新鲜蔬菜水果、疫苗医用品等。  垃圾车,不言而喻,它是一种专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆。  新能源纯电动冷藏车、垃圾车是大运人的用心出品,它们将以高品质而风驰天下!

  •   日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再依赖气候条件,一年四季全天候进行。   众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期一定要对其除霜除雾能力进行评价。    传统的评价方法是根据国标进行除霜除雾试验,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就得建立专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题。     对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有一定的流体力学知识,还要对传热学及其相关参数有一定的了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不依赖于气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空中楼阁。     除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒适性CFD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专业能力提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器! 

  •   从2015年年中开始,大运电动车分路径合作、多车型并行设计的全新开发模式在山西运城研发中心浪涌式展开,现已顺利完成小批样车的装配及试验验证,大批量订单的零部件正陆续到货准备生产。     随着国家新能源汽车宏伟战略的逐步推进,作为重卡行业前十的强力新军,大运集团积极响应号召,借势自身灵活体制,快速整合行业优秀资源,开辟新能源车型领域。经过长时间的潜心规划和各部门的认真执行,现在的大运新能源电动车已经在起跑线上迈出了笃定而又稳健的步伐。     在样车设计阶段,大运技术系统担负着艰巨的工作任务。电动车的设计匹配与传统车相似而不相同,其多层面的新技术应用、全方位的匹配布置都颠覆了传统车的基本要点,尤其是电器系统的革命性改变更是给设计部门带来了巨大挑战。区别于传统车型,电动车由原来的燃油发动机驱动完全替换为电机驱动,为保证电机能够输出强劲持续的驱动能量,研发部门加班加点进行设计验算,不断推出、论证新方案,最终确定了电动车防水、绝缘等重大难题的解决方法。     前期养深积厚,现在厚积薄发,在样车试制阶段,经过多次精心调试,不断进行细节调整,最终将电流耗散锁定在了较小范围内,以此保证了能量源的稳定输出。更能让大运电动车那柔和的外表下爆发出强劲的能量。与此同时,高压、低压线束布线之时也最大程度保证了美观性。期间还多次采取CAE分析的手段,不断推出轻量化电池箱结构,立体化的设计思维使大运电动车散发出万千倾慕的优雅魅力。    我们不是领跑者,但也很难被超越。在新能源研发阶段我们已经拓开一片疆域,拼出了自己的优雅风情。万花绽放时势必让赏花者高山仰止,我们相信大运新能源汽车也必将凭借坚实的积淀得到市场的丰厚回馈。 

  • 办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用。  省公安厅交通管理局免费为新能源汽车办理牌照,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息。  标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车实行一车一卡、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策。  减半征收实行“先征后补”的办法。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

  • 近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。  “没办法,这都是让天气闹的。”身为金鹏运输公司总经理的邱金华随时关注着在外地承运业务的车辆运营情况,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。  邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。  “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车。”邱金华聊起大运重卡,不免为当初的独具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下海”,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。  “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津。”邱金华因为从来没有开过,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。  由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型。“之所以相中了大运重卡,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错。”邱金华说潍柴发动机是卡车司机当中最受推崇的动力,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。  “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L。”邱金华常听有人宣传“更低油耗”,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。  “终身质保”是大运重卡的服务承诺,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质保”保障,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题。“金鹏公司承接的业务主要运输奶产品、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托。”  在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。  “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器。“同样是投资运输装备,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效。”邱金华最新购入两台430马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。  “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴。”邱金华表示2017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

  • 犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向。  韩文东的老家在江苏东台,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”。  “我的第一台车是斯太尔,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱。”谈到刚刚入行,韩文东带着满意的微笑。  “那时候卡车少,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观。”  彼时的货运市场卡车保有量小,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期。  往日不可留。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来。  2010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降。  “与最开始从事这个行业相比,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次。”韩文东表示,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4。  “车老板”们的思想也在发生着根本的转变,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱。”  形势巨变之下,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡。  “因为没开过卡车,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油。”韩文东告诉《卡车之友网》,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费。  专业人士解读,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证。  持续购买便是对产品的最大认可。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡。  不只是油耗,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏。“2015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙。”这次的事故,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高。  《卡车之友网》了解到,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好。  谈到管理和服务,韩文东深有体会。“我的10台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便。”韩文东从事的是集装箱运输,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间。  “集装箱运输最看重时效性,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重。”但大运重卡从没有让韩文东失望过,这也是他事业发展的可靠支持。  好产品就要与好兄弟一起分享。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡。  金杯银杯不如口碑,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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